17 ноября стартовала и к данному моменту успешно завершилось представительное международное автошоу в городе Лос-Анджелес. В этом году на выставку приехали 23 мировые премьеры, состоялось 28 американских дебютов и 9 автомобилей показаны в статусе «конецпт». Как и большинство крупных автослетов последних нескольких лет, данное мероприятие привлекло внимание обилием «зеленых» автомобилей и направлением на снижение выбросов в атмосферу вредных веществ автомобилями на нефтепродуктах. Тем не менее нас в первую очередь интересуют самые быстрые автомобили планеты и поэтому становим свое внимание на экспонатах стендов Ford, Chevrolet, Jaguar, Porsche и Lamborghini.

De Macross GT1 – один из недавно выпущенных автомобилей канадской фирмы под названием De Macross Motor Corporation (DMMC). Международный дебют состоялся на автошоу в Дубаи в 2011 году. Второй по счету канадский суперкар, достойный похвалы. Первым был представленный на автошоу во Франкфурте в 2009 году Pléthore LC-750. О нем мы расскажем в следующих постах. Разработчикам из DMMC пришлось пройти немало этапов, а также основательно потратиться, чтобы выпустить данную модель. В этом им помогли:
 — компания из Онтарио Multimatic Inc., которая уже имеет опыт участия в проектах по производству спортивных авто. На ее счету совместные проекты с Aston Martin, участие в создании Shelby Series1, RUF CTR3. Компания участвовала в производстве усовершенствованной в Канаде версии Ford GT и располагает действующим договором с командой Red Bull Formula 1.

Вы можете спросить: «А что делает автомобиль с четырёхцилиндровым двигателем 1,8 л в линейке суперкаров?». Необходимо по крайней мере удвоить объём и число цилиндров, чтобы суперкар заслуживал внимания. Но в конечном счёте всё дело в мощности, и тут-то RS200 вполне конкурентоспособен. Хотя серийные автомобили располагали скромными 185 кВт (250 л.с.), настройка гоночных позволяла им развивать 444 кВт (600 л. с. при 8000rpm) — достаточно, чтобы обойти большинство гоночных машин. С такой мощностью RS200 мог выстрелить с места до 97 км/ч всего за 3,6 с, а до 160 км/ч — за 8,1 с. И только 13,6 с затем требовались, чтобы полностью остановиться. Таким образом, RS200 с его 1,8 л. никак не назовёшь медленным автомобилем!
К примеру, в Европе был запрет на его участие в гонках из-за слишком высокой скорости и потенциальной опасности. Спортивная версия разгонялась — не поверите, но это так — за 2,1сек.

В начале 50-х годов прошлого столетия американские автопроизводители не выпускали дорожных спортивных моделей. Вообще. Ни один из них. Единственными спорткарами на рынке были британские Aston Martin и Jaguar. Ситуация изменилась, когда General Motors выпустил свой, ставший впоследствии легендарным, Chevrolet Corvette. Скажем, с его появлением началась эпоха американских спорт- и суперкаров. Ford как основной конкурент GM на автомобильном рынке, анализируя успех Корвета, задумался о производстве собственной спортивной модели. И в 1954 году на автошоу в Детройте такая модель появилась. Первым масслкаром компании стал 200 сильный Ford Thunderbird.

Первый Ford Mustang появился еще в 1964 году. За продолжительную историю существования, которая еще далеко не завершена, Mustang получил немало наград, в том числе на гоночных треках. С моей точки зрения, по моему вкусу, если хотите, это одна из самых лучших линий массл-каров когда -либо созданных человеком. Видите эту бесподобную машину вверху страницы? Это Ford Shelby Eleanor образца 1967 года. За ее появление, как и за появление других дорожных версий Ford Mustang стоит поблагодарить компанию Shelby American Inc. В 1965 году Ford заключил договор, по которому Shelby обязалась поставлять высокопроизводительные версии Mustang как для обычных дорог, так и для треков. Так что ошеломительным успехом в 1965—1970-х годах Mustang во многом обязан Shelby. Кстати, в текущем модельном ряду Ford Mustang имеются 2 версии Shelby — купе и кабрилет.

Вот и улеглись разногласия по поводу продажи компанией Ford своего подконтрольного Volvo китайской автокомпании Geely. Все вопросы договора обговорены, условия — выполнены и ничего не мешает выполнению сделки. Однако, не смотря на это окончательно решение будет принято лишь в первом квартале текущего года, а уже полностью завершить операцию планируется лишь во втором квартале. Такая «неспешность» обусловлена тем, что Geely пока не получил поддержки со стороны властей КНР.

И опять автокомпания Ford пыталась дать своим бывшим (хотя пока еще нынешним) рабочим откупные. Как говорят в самой компании: они были вынуждены пойти на такой шаг, что бы сократить издержки производства, и таким образом вытащить компанию из ямы, в которую она попала из-за всемирного кризиса. Первое такое предложение от руководства Ford американскому профсоюзу прозвучало в ноябре 2009 года, но было тогда категорически отвергнуто. На данный момент решено сократить 41 тысячу рабочих мест и планируется это осуществить следуя определенному, уже разработанному «плану»:
— работникам, со стажем не менее года, которые согласятся уйти по собственному желанию, выплатят 50 тыс. дол. и чек на сумму в 25 тыс. дол. для последующей покупки автомобиля марки Ford.
+ для рабочих же пенсионного возраста отвели «откупные» в размере 20 тыс. дол — такой же купон, как и в первой «группе», на покупку авто.
для остальных эта сумма будет варьироваться, естественно, в зависимости от — стажа, но есть и передел — 70 тыс. Дол.
Примет ли на этот раз профсоюз предложение от руководителей Ford?

Новый 2010 год для фирмы Ford станет годом обновлений и модернизации всем хорошо известных моделей. Так компания решила не обходить стороной Ford Ranger и сменила его прежние «рубленные» формы на более плавные, но в то же время несколько брутальные. Линии решетки и бампера стали тоже несколько мягче, а вот размер и форма фар остались прежними, хотя и приобрели некую оригинальную «раскосость». Порадовали и большие, просто огромные, боковые зеркала. На этом, собственно,можно и закончить про внешние изменения. Внутри же практически все осталось «на своих местах», хотя первое что бросается в глаза, так это смена мест рычагов «раздачи» и переключения коробки передач.

Благодаря тесному сотрудничеству с Microsoft была разработана компьютерная система Sync, которая уже стоит на некоторых моделях Ford. Однако сейчас продолжаются работы над абсолютно новой системой, которая сможет поддерживать множество приложений, например, таких как слежение за какой-то частью автомобиля или различные «запоминалки» для водителя (чем не виртуальный дневник?). Так же планируется добавить и функцию создания зоны доступа Wi-Fi или говоря простым языком владельцы такой обновленной Sync будут иметь доступ к беспроводному интернету прямо в салоне автомобиля. Для этого нужно будет просто подключить USB модем, работающий в 3G.

Всех любителей и ценителей марки Mustang безусловно порадовала новость, которую сообщили производители Ford : наконец-то закончена разработка нового двигателя, который, как и ожидалось, будет сильнее и экономичнее предыдущего. Но на этом решили не останавливаться и так же переделали ходовую часть, а если быть уж совсем точным, то подвеску, которую взяли с более продвинутой, в отличие от этой, модели GT. Заднему редуктору тоже «повезло» — ему увеличат передаточное отношение до 3,31. Электронику так же решили не обходить стороной и планируют внести кое-какие изменения, а в частности, несколько вариантов настройки, например, для быстрой езды за городом, или же, спокойно и упорядоченной в его пределах. К сожалению, пока неизвестно когда именно можно будет увидеть улучшенную версию Ford Mustang, но предполагается, что примерно в 2011 году начнется ее выпуск.