Все суперкары мира: история создания, технические характеристики, фото и видео. На международных автошоу.

Сейчас Chevrolet Corvette можно встретить в любой точке мира. Только в США этот автомобиль продан за последние десять лет в количестве более 300 тысяч штук. И не всякий рядовой автолюбитель сможет сказать, насколько стара данная автомобильная марка. Нет, Chevrolet Corvette уже можно назвать отдельным брендом. Данная модель выпускается с 1953 года! Многие автомобильные марки исчезают за впятеро меньший срок (Можно вспомнить знаменитый DMC DeLorean), а тут только одна модель держится на плаву почти 60 лет.
Первый экземпляр Corvette был представлен публике в 1953 году на Мотораме. Так называлось автошоу, проводимое General Motors (для совсем не посвященных Chevrolet дочерняя фирма GM). Представлял он из себя двухдверное купе со стеклопластиковым кузовом. Необычное решение для тех лет. Двигатель также был не из слабеньких, его мощность составила 150 л.с., а объём достигал 3,9 л. А если ещё упомянуть автоматическую двухступенчатую коробку передач, то становится неудивительна последовавшая вскоре популярность этой модели и всей марки Chevrolet.

Вроде бы сейчас самое время написать о Chevy Corvette как о первом американском спорткаре, история которого по сей день весьма не безуспешно продолжается. Но нет, сперва небольшой обзор совершенно новых машин и производителей суперкаров из США. В прошлом году общественность бурно обсуждала перспективы появления следующей версии Ламборгини. В то же время, сама автокомпания Lamborghini Automobile затеяла конкурс на выявление талантов среди молодых, перспективных дизайнеров. На определенном этапе конкурса был отобран мексиканский дизайнер Даниэл Чинчилла Окоа, который получил право на прохождение практики в Ламбо. Он в соавторстве с представителем известной миланской школы дизайна Scuola Politecnica di Design Master и в тесном сотрудничестве с ее коллективом, под руководством представителей Ламбо создал инженерный концепт автомобиля Lamborghini Indomable (к слову сказать, он также является автором Lamborghini Le Mans Concept).

Среди нынешних российских концепт-каров выделяется Russo-Baltique Impression. Он изготовлен в результате сотрудничества «Руссо-Балт» и немецкой компании GERG. Публичный дебют на международных автошоу состоялся в 2007 году в Женеве (см. видео), а первый показ автомобиля состоялся на международном, итальянском, автомобильном фестивале Villa D'Este Concours d'Elegance в 2006-м (фото вверху как раз оттуда). Если кто не знает — именно «Руссо-Балт» когда-то поставлял автомобили для российской императорской семьи. В нашем веке собран новейший автомобиль высшего класса, но со всё тeм же двуглавым орлом на капоте.

Dodge Viper — это один из самых известных суперкаров. Первые экземпляры данной модели инженеры создавали, ориентируясь на AC Cobra — самый популярный автомобиль конца XX века. Завод Chrysler собрал концепткар в 1988 году. Тогда автомобиль имел совсем другое название — Copperhead. Создателям такое наименование не понравилось и вскоре оно сменилось на Viper(Впрочем, двигателю оставили прежнее название), что в переводе с английского означает «змея, гадюка», поэтому машину в народе часто называют «Snake» — змей.
После создания концепта закипела работа над серийной моделью. Для Chrysler задача изначально казалась непростой, ведь производство спортивных автомобилей не является основной линией компании. Было у Chrysler и одно неоспоримое преимущество — в состав корпорации в то время входил Lamborghini. Тем не менее, большую часть деталей суперкара производила другая дочерняя компания, Dodge. Двигатели именно от пикапов Dodge стали прототипом для мотора V10, котрорый Viper получил в начале 1990 года.

Lamborghini Urraco собирался исключительно вручную с 1970 по 1979 годы. Всего был сделан 791 экземпляр спорткара. Первая версия автомобиля называлась Urraco P250. Это купе 2+2 разрабатывалось Марчелло Гандини, в то время он работал в Бертоне, и было выставлено на автошоу в Турине в 1970 году. Lamborghini Urraco пытались позиционировать, как более доступную для покупателей альтернативу Lamborghini Miura. Технические и ценовые характеристики позволяли конкурировать с Porsche 911 и Ferrari Dino, несколько превосходя указанные модели в отдельных аспектах. Использовалась полностью независимая подвеска McPherson, доведенная для использования в Urraco Бобом Уоллесом, так что удалось добиться хорошей управляемости и высоких показателей эффективности. На этом суперкаре можно было достигнуть скорости 240 км/ч и разгона за 6,9сек., что по меркам 70-ых годов было очень неплохо. Тем более с двигателем V8 мощностью 220 л.с.! Уже тогда в Ламборгини пытались выжать максимум из возможного. К сожалению, автомобиль поступил в продажу только в 1973 году, когда покупательский спрос уже заметно упал. Продали 520 машин.

Jaguar собрался отправить в производство концепт C-X75, показанный в Париже, а затем и в Лос-Анджелесе в 2010 году. Об этом стало известно в начале мая, буквально на днях. Одновременно стало известно гораздо больше о спецификациях суперкара. О них далее, а пока немного общих сведений. Цифры 75 в названии машины свидетельствуют об отмеченном 75-тилетним юбилее марки Jaguar (но не компании Jaguar Cars Limited). Проект C-X75 делается в тесном партнерстве с британской командой Формулы 1 Williams F1. Планируется выпустить всего 250 экземпляров и продавать их намерены по 700тыс. евро в базовой комплектации в период с 2013 по 2015гг. Наверное, в связи с новостью о начале серийного производства C-X75, стоит вспомнить заявление представителей Jaguar Land Rover, сделанное в этом году в Женеве, об инвестировании 5млрд. фунтов стерлингов в выпуск (или обновление) 40 инновационных продуктов, которые планируется выпустить в ближайшие 5 лет.

Тогда как серьезные итальянские конкуренты, производители суперкаров, такие как Lamborghini, начали выпускать автомобили со среднерасположенными двигателями, Ferrari довольствовался переднерасположенным V12 и задним приводом. Не было никакого смысла менять положение, учитывая тот факт, что на смену моделей, возглавляющих модельный ряд, «275GTВ» и «GTB/4», пришла сенсационная «365 GTB/4». Она получила имя Daytona в честь невероятной победы Ferrari в 1967 г. на 24-часовой гонке в Дейтон Бич, когда автомобили этой марки финишировали в очередности 1-2-3. Название стало привычным для Америки, на этот рынок и рассчитывал Ferrari. Но оно никогда не было официальным и не фигурировало в рекламных буклетах.

Все свидетельствует о том, что автошоу в Шанхае получилось в этом году представительнее и крупнее своего американского конкурента. Некоторые автопроизводители привезли свои машины на обе выставки. Китай развивающийся и очень емкий рынок, где собираются продавать свои товары практически все известные мировые автопроизводители, включая Лада. Кстати, представители китайского автопрома называют местный рынок перспективным для Лады и говорят об обеспечении поддержки в организации ее продаж. Шоу проходило 21 — 28 апреля. Было представлено около 1100 автомобилей, среди которых оказалось 75 мировых премьер

В Нью-Йорке с 22 апреля по 1 мая прошло очередное, ежегодное, представительное, международное автошоу. Почти одновременно с северавмериканским автошоу стартовало другое — китайское, в Шанхае. Не удивительно, что возникли сравнения по множеству параметров, вкл. количество мировых премьер и представительность выставок. Принимая во внимание выводы экспертов, отметим 2 детали: Нью-Йорк одно из самых старых автошоу планеты — автопроизводители привезли свои машины на NY International в 111 раз, а Шанхай одно из самых молодых — там отметили 14-ю годовщину мероприятия; Экономическая ситуация в странах-хозяйках автошоу кардинально различается — в Китае потребитель готов к премьерам, там ждут в этом году 15% роста отрасли, а последствия мирового кризиса сказываются куда как менее заметно. В Америке, напротив, идет восстановление после кризиса, высоки цены на бензин и имеется большая тяга к автомобилям бюджетного класса.

У американского производителя автомобилей из Калифорнии Tesla Motors намечается серьезное событие – они крайне долго готовились к нему — и вскоре свет увидит их новое творение под названием Tesla Model S. Как утверждают руководители, эта дата будет знаменательна тем, что на свет выйдет первый в мире серийный электрический седан. Так же они рассказали, что выпустить Tesla Model S они могли бы и намного раньше, поскольку технически все было готово, но проблема зарылась в кризисе, который особенно больно ударил по автопромышленности, ввиду чего финансировать работу было практически невозможно. Но трудные времена проходят и в сейчас не только все готово к началу производства, но сборка на заводе в Menlo Park идет полным ходом, о чем нам сообщает журнал Autoblog. Его редакторов допустили в цеха Tesla и по итогам посещения появилась очень интересная статья. Ссылка внизу