Автомобиль начали выпускать в 2008 году. Последняя, 6-ая по счету, версия японского суперкар 2012 Nissan GT-R Premium — производитель расположен в городе Йокогама — имеет тип кузова спортивное купе с четырьмя посадочными местами, включая водительское, и двумя дверьми. Машина в своей базовой комплектации имеет всего 550 лошадей на двигателе при 6400rpm и 606Нм максимального крутящего момента. Рестайлинговые версии, прошедшие хороший внутренний тюнинг имеют по 850 лошадиных сил на двигателе и 740 на колёсах. Мощность, которая приходится на один литр от объёма двигателя, приблизительно равна 223 лошадиным силам.

Сам двигатель – это V-образная шестёрка с системой турбонаддува, по-моему конфигурации твин, от компании IHI Turbo America (ITA). Коробка передач автоматическая 6-тиступенчатая. Суперкар ездит на бензине. Объём двигателя 3,8 литра. Привод на все колёса. При таких параметрах Nissan GT-R Switzer R850, Premium выдаёт 2,7 секунды при разгоне с места до ста километров в час.

Что необходимо для того, чтобы создать самый быстрый автомобиль в мире? Ответ прост. Нужно взять дрегстер и переделать его таким образом, чтобы он мог использоваться на самых обычных дорогах. В свою очередь для того, чтобы получился дрегстер с отличными характеристиками, необходимо взять болид класса «Формула 1», запихнуть в него мощнейший двигатель и переделать кузов, заменив его материал на более лёгкий. Вот в принципе и всё!

Согласно с расширением представительства экомобилей на крупных международных автошоу в последние годы, электрокары однажды вполне могут стать популярнее своих бензиновых конкурентов. Однако, большинство моделей электрических машин относится к классу «небольшой бюджетный авто для города» и очень редко появляются спортивные модели, полностью работающие на экологичном топливе. Еще реже мы слышим о презентации электросуперкара. В действительности сегодня их единицы. Но развитие направления скорее всего продолжиться и экологически чистые спортивные машины найдут своего покупателя.
Казалось бы, электродвигатель не может обеспечить ту динамику и скорость, на которую способны мощные многолитровые, ревущие, бензиновые двигатели. По большому счету на современном этапе это не кажется, а так и есть, но ситуация начинает меняться. И «первый в мире электрический суперкар Австралии» — так был официально представлен Varley evR450 — хорошее тому подтверждение.

Еще один автомобиль с восхитительными формами из Великобритании – Invicta S1 от Invicta Car Company.
Возможно не все знают имя этой компании, а между тем в ее истории есть немало славных страниц. Создана она была Капитаном Альбертом Ноелем Кэмпбеллом Малкиным — бывшим гонщиком и горячим поклонником двигателей внутреннего сгорания. Машины выпускались с 1925 года. Компания изначально ориентировалась на выпуск мощных машин с внушительной тягой и хорошей управляемостью. Начинание поддержали материально представители сахарной компании Tate and Lyle. Первая модель шла с 2,5 литровым 6-ти цилиндровым двигателем. Позднее объем движка увеличили до 3 и 4,5 литров. При этом машина оказалась настолько приемистой, что на последней 4-ой передаче выходила на скорость 10км/ч и шла на ней до максимальной скорости в 145км/ч.

Первый Artega GT был продемонстрирован широкой публике в 2007 году на автошоу в Женеве. Автомобиль проектировался под состоятельных клиентов, но наступил экономический кризис, и серийное производство суперкара немного затянулось. Через год машину опять привезли в Женеву, но это уже был серийный экземпляр. Artega GT в том же году выпустили 99 экземпляров. В 2009 году в Женеве опять «засветилось» 2-х местное купе. Но на этот раз автомобиль был полностью готов к массовому выпуску в 500 экземпляров в год. Праворульная Artega GT была показана на автошоу во Франкфурте в 2010 году.
Совсем недавно первые купе вышли из ворот завода. Кроме экономического кризиса затянувшимся выходом в свет автомобиль обязан директору компании Artega – Клаусу Дитеру, который ставит на качество, и предпочитает проведение дополнительных тестов после-продажной доводке.
Суперкар выпускается на небольшом заводе в городке Дельбрюк, эмблема которого практически совпадает с логотипом на капоте Artega GT.

В этом посте речь пойдет о машине, которая сумела превзойти сам Bugatti Veyron, причем на пике его славы. В 2007 году журнал «Road & Track Magazine» пригласил компанию Hennessey Performance к участию в соревновании между быстрейшими на то время суперкарами. Организаторы турнира поставили задачу выяснить какой из авто быстрее всех разгонится до 200 миль в час. Участвовали Mercedes McLaren SLR, Lamborghini Murcielago, Ruf Porsche 911 Twin Turbo и Bugatti Veyron 16.4. Сам факт проведения подобных гонок получил серьезный резонанс в мире любителей быстрых автомобилей. Журнал вышел с фотографиями участников заездов на обложке, публика активно высказывала предположения об исходе тестов. Большинство экспертов отдавали предпочтение Veyron'у и каково же было их удивление, когда быстрее всех разогнался Hennesey Venom 1000 Twin Turbo, опередив Bugatti на целых 4сек.
Время разгона Hennesey Venom 1000 Twin Turbo до 361,8км/ч — 20,3сек.
Время разгона Bugatti Veyron до 361,8км/ч — 24,2сек.