Залогом успешности суперавтомобиля является его своевременность. К сожалению, Jaguar XJ220 появился не в то время, и его производство утонуло в хаосе и тяжбах...
История Jaguar XJ220 началась в 1988 г., когда буквально под занавес Британского автосалона на подиуме фирмы Jaguar появился концепт-кар. Осуществлением проекта занялась команда «The Saturday Club» ( «Субботний клуб» — инженеры обсуждали темы, связанные с созданием суперкара в нерабочее время) во главе с Джимом Рэндлом и в тесном сотрудничестве с гоночной командой Tom Walkinshaw Racing. Цель состояла в том, чтобы создать машину, которая вывела бы Великобританию в лидеры спортивного автопрома.

Когда упало покрывало с концепт-кара, зашёл разговор о возможности серийного выпуска. Концепт имел полный привод и АБС, электроконтроль тягового усилия, адаптивную подвеску и двигатель V12 XJR — победитель Ле-Мана, без тюнинга, но с четырьмя клапанами на цилиндр.

В 1961 году ровно 50 лет назад на автошоу в Женеве состоялся дебютный показ несравненного Jaguar E-Type. Казалось бы очередной сладкий эпитет на самом деле довольно точно отражает ситуацию. Конструкция автомобиля, его технические характеристики с трудом поддавались сравнению с существующими на тот момент лучшими образцами мирового автопрома. При относительно невысокой цене, Jaguar E-Type выигрывал соревнование со своими конкурентами, коими на тот момент были Aston Martin DB5 и, пожалуй, Mersedes 300SL. Машина стоила вполне достойные, но никак не завышенные 2,600 тысячи фунтов.

Считается, что дизайн автомобиля, автором которого является специалист в области аэродинамики Малколм Сэйер, был создан как продолжение линии D-Type и под впечатлением от Alfa Romeo Guilietta. Тем не менее, по общему мнению никто до той поры не видел ничего подобного на гражданских дорогах. Многое говорят о произведенном впечатлении слова Энцо Феррари, произнесенные вскоре после триумфа E-Type на автошоу: «Лучшая машина из всех когда-либо сделанных».
В 1996 году синий родстер 2-ой серии доставили в Нью-Йорк и выставили на обозрение посетителей во всемирно известном Музее Современного Искусства.

Года производства 1951—1954. Известный как Jaguar XK 120C, этот обтекаемый двухместник с минимальным лобовым стеклом и полностью алюминиевым кузовом был разработан с единственной целью — выиграть гонку в Ле Ман. Цель была достигнута с первой попытки в 1951 г. На следующий год Jaguar повалил 24-часовые гонки из-за проблем с перегревом двигателя, а в следующем, 1953-м выиграл ЛеМан снова, причем сразу 2-мя экипажами и с новым рекордом средней скорости. Свыше 161км/ч.
Внутренняя часть автомобиля включала трубчатое стальное шасси, реечное управление, более жесткую, чем у предыдущих моделей, переднюю подвеску и поперечные торсионы сзади. Двигатель — 6 цилиндров в ряд, с двумя верхними распредвалами имел вертикальную головку цилиндра и повышенный коэффициент сжатия 9:1. Вся остальная механика была взята с «XK120».

Jaguar собрался отправить в производство концепт C-X75, показанный в Париже, а затем и в Лос-Анджелесе в 2010 году. Об этом стало известно в начале мая, буквально на днях. Одновременно стало известно гораздо больше о спецификациях суперкара. О них далее, а пока немного общих сведений. Цифры 75 в названии машины свидетельствуют об отмеченном 75-тилетним юбилее марки Jaguar (но не компании Jaguar Cars Limited). Проект C-X75 делается в тесном партнерстве с британской командой Формулы 1 Williams F1. Планируется выпустить всего 250 экземпляров и продавать их намерены по 700тыс. евро в базовой комплектации в период с 2013 по 2015гг. Наверное, в связи с новостью о начале серийного производства C-X75, стоит вспомнить заявление представителей Jaguar Land Rover, сделанное в этом году в Женеве, об инвестировании 5млрд. фунтов стерлингов в выпуск (или обновление) 40 инновационных продуктов, которые планируется выпустить в ближайшие 5 лет.

Jaguar XF 4.2 SV8 является самой шикарной модификацией Jaguar XF. В качестве основы для новейшей модели компания Jaguar использовала ту же платформу, что и в Jaguar S-type. Дизайн нового Jaguar XF 4.2 SV8 внушает уважение и даже трепет. Всё в этом автомобиле говорит, о престижности и эксклюзивности марки.

Силовая конструкция почти на 25 процентов состоит из высокопрочной стали. В комплектацию Jaguar XF 4.2 SV8, как и в базовую версию XF входит система бесконтактного доступа, что позволяет не разблокировать замки вручную. Возможность завести автомобиль единственным нажатием кнопки. Возможность регулировки громкости, переключения композиций на диске и радиостанций с руля.

Jaguar XKR Portfolio отличается спортивным дизайном, мастерством изготовления, изысканными материалами и широким выбором отделки. С первого взгляда на Jaguar XKR Portfolio понимаешь, что перед тобой спортивный автомобиль премиум-класса с жёстким характером и мягким управлением. Шик, изысканность и аристократичность, всё это Jaguar XKR Portfolio.

В стандартную комплектацию Jaguar XKR Portfolio входят: 5-литровый инновационный 420-сильный двигатель V8 с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией, системой динамического контроля стабильности Adaptive Cruise Control и Adaptive Dynamics.

Новый Jaguar ХК — это симбиоз новых технологий, спортивной роскоши с мощью и производительностью Jaguar. С одного взгляда понимаешь, что перед тобой очень быстрый, стильный и даже правильнее сказать агрессивный автомобиль. Как и положено спортивному автомобилю Jaguar XK, имеет низкую посадку, крупные колесные арки и лобовое стекло наклоненное под большим углом. При первом взгляде на Jaguar XK бросаются в глаза вентиляционные отверстия на передних крыльях, а так же крупная передняя и задняя оптика, дающая понять, что перед вами автомобиль 21 века.

Седьмая модель из серии XJ отличается от своих предшественников полностью новым алюминиевым кузовом и шасси. В новом Jaguar XJ удалось повысить жесткость кузова, аж на 60 процентов и за счёт применения лёгких металлов снизить вес на 40 процентов.
За счёт увеличения колесной базы увеличился и стал более удобным салон и повысилась комфортабельность для пассажиров. Передняя часть кузова выполнена в стиле Jaguar X-Type.

Jaguar XF один из самых оригинальных, ярких и интересных авто современности. Независимый, а местами и жёсткий характер, интересная и выделяющаяся внешность, всё это Jaguar XF. Спортивная внешность полностью совпадает с его характером: обтекаемый силуэт, плавные линии, низкая посадка, выделяющиеся крылья, скошенные линии крыши и мощность.

По центру приборной доски расположен сенсорный экран, с помощью которого происходит управление функциями автомобиля. В Jaguar XF с трудом можно обнаружить привычные переключатели и кнопки — они присутствуют, лишь рядом с дисплеем системы навигации. Для переключения в ручном режиме автоматической трансмиссии используется система Jaguar Drive Selector. В Jaguar XF собраны все высокотехнологичные и самые современные технологии, а так же новейшие разработки электроники.

    Модельная линейка Jaguar дополнилась благодаря новейшему, будоражащему воображение XFR. Дизайн интерьера Jaguar XFR сочетает в себе современную роскошь и спортивный стиль.

Оснащённость новым более мощным двигателем, управлением трансмиссией при помощи Jaguar Drive Selector™ и поворотными воздуховодами вентиляционной системы, делают Jaguar XFR супер мощным, быстрым и современным автомобилем. Электронная регулировки подвески, такая, что применяется в суперкарах Ferrari, например, сотни раз в секунду регулирует соответствующие механизмы, что делает машину послушной даже на высоких скоростях. Прохождение поворотов превращается в сплошное удовольствие.