Нынче у нас в статье автомобиль сразу с 6-ю буквами «икс». Полноприволный, четырехдверный, как сейчас модно называть, купе Х6 от компании «АВТ Бавария», которая представляет BMW в нашей стране. Купе на полноприводной платформе – помесь Месершмита и лунохода. Следовательно, Мюнхен расшифровывает свои файлы Икса, а мы попробуем их «придать общественной гласности».
Разница между автомобилем и спортивным автомобилем благодаря усилиям BMW сегодня практически исчезла. Вообще, стирать границы – это природа баварцев, потому Х6 нужно рассматривать как новую нишу. Если вы думаете, что это купе, посмотрите на клиренс, агрессивные штампованные крылья и 20-дюймовые диски. Если вы думаете, что это кросовер, посмотрите на линию крыши, созданную от семейного союза Х5 и купе 6 серии. Непонятно? Возможно.

приятный внешний вид и отличные ходовые качества всегда выделяли автомобили BMW

Потому еще это, как утверждает BMW, новый класс – Sport Activity Coupe – спорт-купе на базе спортивного внедорожника.
Вывести на рынок новый класс намного проще, чем довести до фанатов всего «Made in Bavaria», что Х6 создано на базе Х5. Даже их габаритные показатели похожи, правда «шестой» на 2 сантиметра более длинный, а главное, на 5 сантиметров более широкий. Ничего себе, габариты купе на 4 метра 87 сантиметров длины – именно так и рассчитал голландец Адриан Ван Хойдонк, шеф-дизайнер BMW. Не ввиду того, что у вас под колесами, – мокрый асфальт или песок Борщаговских прерий – на БМВ Х6 вы абсолютно полагаетесь на умную интеллектуальную полноприводную систему X-Drive. Именно она распределит вращающий момент по осям, вернее, по независимой подвеске всех колес. А нужно сказать, что развесовка автомобиля практически идеально, как спортивный родстер – 50Х50. На этой машине вы можете крутить такое. Главное, сорвать ее в занос, а она вам этого так просто не позволит — Х6-й, конечно, кроссовер. Но, безусловно, не тот кроссовер, который предназначен для путешествия по бездорожью. Городское бездорожье, скользкая дорога, бордюры, асфальт, парковщики киевской мэрии, — вот на что заточен этот автомобиль. Да, это настоящее современное оружие. Оружие современного города.
Сравнительно с Х5 колесные арки нарастили мышцы, а повитрязабирники приобрели агрессивную фактуру. Задняя часть вообще гипертрофировано накачанная, но это – «купешний» привет от 6 серии. Да, багажник при этом стал на 50 литров меньше, чем в «Ха-5», зато его объем в 570 литров больше, чем в Серии 6. Впрочем, это не автомобиль для грузовой перевозки. Он для вашей перегрузки. Ведь это все-таки купе. Хотя фирменная кодировка – xDrive – может внести свои коррективы в восприятие «шестого икса».
Запаковав в один кузов две кардинально разных идеи, баварцы достигли концентрированной маркетинговой удачной философии. Когда вы входите в салон Х6, вас в буквальном смысле обнимает спортивного профиля кресло с электронной памятью. Спортивная и «купешна» посадка, длинный капот и узкое заднее стекло. Словно динамическое купе подняли на метр над землей. Для того, чтобы напомнить себе, что вы вроде бы покупали кросовер, придется. выйти из салона Х6. Тогда перед вам опять SUV, очень эффектный кросовер с пропорциями купе.

Этот уникум будет доступен в трех версиях: xDrive 35i, 30d и 50i по цене от 70 до 84 тысяч евро. Версии отличаются двигателями. О 3-литровой рядной шестерке мы еще скажем свое слово, а вот новый турбодизель на 235 коней – заслуживает на внимание. 8 секунд до сотни с затратой таких же самых 8 литров на ту же сотню.
Так вот, удостоверившись, что автомобиль оправданно имеет дополнение Х, и опять очутившись в салоне, вы увидите здесь уже знакомый интерьер Х-5. Тот же джойстик 6-ступенчатой автоматической трансмиссии между креслами. Ту же шайбу мультимедийной системы iDrive и ту же компоновку приборов. Тот же качественный подход к материалам и монтажной чистоте панелей, швов и стыков. Смыслу изменять что-то абсолютно нет, потому что эргономика выверена вплоть до блеска.
Правда, чтобы отделить Х6 от утилитарного Х5, ему хирургически удалили среднее кресло позади и устроили вместо него мини-бар. А для полного эффекта салон Х6, как в нашем случае, имеет темный пластик торпедо и светлую кожу салона. Кроме тактико-технических характеристик, которые, конечно, порадуют любого активного драйвера и водителя, BMW X6 имеет ряд, так сказать, фешенебельных нюансов.
Основное же удовольствие получаешь, нажав на акселератор. Именно тогда, на этом форсаже, вы получаете всплеск ощущений, и из повестки дня исчезает перечень опций и фарша. Это все же BMW, которая ценит персональный подход. И также это асболютний BMW за своими ездовыми манерами. Система полного привода xDrive, которую мы уже исследовали, интеллектуально распределяет вращающий момент в зависимости от скорости, почвы под колесами и нагрузки на ось. Но это только цветочки, ведь новый BMW – новаторский сюрприз для взрослых, которые оценят и Hi-End упаковку, и исключительные ездовые возможности.
Способность Х6 ехать быстро и очень уверенно объясняется технологическими изворотами, на которые искусны инженеры BMW. Готовьтесь загибать пальцы: Active Steering, Adaptive Drive, Dynamic Drive, ASC+T, DBS, CBS, DIVA – множество этих и других систем работают здесь для того, чтобы вы могли беспроблемно вытворять то, что вам заблагорассудится.
Под капотом этого автомобиля, как я уже говорил, рядный 6-цилиндровый турбодвигатель, который имеет аж две, слушайте, две турбины разного диаметра. За счет разницы в этих диаметрах не существует турбоям. Первая турбина срабатывает на низких оборотах, вторая на высоких. И вы едете просто как будто оседлав пушку. Ускорение здесь фантастическое. Прчием – вот второе название этого автомобиля. Действительно, если наступить на акселератор, то вы получите сочный звуковой массаж из рычания этой рядной шестерки. Шесть секунд – вот время, которое отведено для стопроцентного удовольствия, – и еще совсем немного для достижения максимальные 240 км/час. Прием на этом автомобиле просто фантастический. Имея в руках такое оружие, вы можете бросить вызов кому-либо. Даже человеку на шестисотом мерседесе, другими словами «человеку с ружьем». Но ценнее всего то, что даже на большой скорости он едет надежно.
На малых скоростях, благодаря системе Active Steerning Wheel рулевое управление становится острее и вы можете легко и непринужденно маневрировать в городском потоке. Другое дело на высокой скорости. Здесь руль наливается такой, как бы это сказать, женской молодой упругостью. И вы имеете надежную траекторию, имеете безопасность, умноженную на скорость.
Недаром девиз Х6 – «Там, где другие тормозят, Х6 разгоняется». Вместе с целым букетом вспомогательных систем и активного руля – этот купе-кросовер вызывает слюноотделение и максимальное привыкание. Мощный, эффектный и эффективный автомобиль, Х6 будет иметь свою собственную миссию на нашем рынке, и мы можем лишь порадоваться, что автомобиль, невзирая на все попытки глобалистов, так и не превратился в транспортное средство, а остался автомобилем.