На этой неделе во Франкфурте прошел традиционный автосалон, известный как Frankfurt IAA (Internationale Automobil-Ausstellung) — Международная Автомобильная Выставка. Общее антикризисное направление новинок автопрома не сменилось и в этот раз. Покупатели хотят видеть экономичные модели и производители отвечают их нуждам. Но это всего-лишь общее направление и совсем не значит, что на автосалоне не присутствовало дорогих, элитных автомобилей. Просто почти каждый из производителей стремился показать экономичный автомобиль или даже автомобиль будущего. Возможно из-за этого автовыставку назвали «Фестивалем от Электромобилей до Автоэкзотики» (NYTimes).

Естественно, на вы ставке присутствовали и автомобили вполне традиционные, ультрасовременные, последние модели ведущих автопроизводителей мира. Но блог далеко не претендует на ведение профессиональных обзоров в области автомобилестроения, а его автор лишь поверхностно разбирается во внутренностях машины. Стремлюсь сделать свои знания по-круче, но все еще есть куда расти.

Поэтому осмотрим лучше автомобиль Trabant, который появился на выставках спустя 18 лет. Автомобиль выпускался в Восточной Германии и после объединения ГДР и ФРГ сошел с конвейера. Возможно поэтому его внешний вид напоминает Trabant последней перед остановкой производства модели выпуска

Но стилизованной под новое время. Производители постарались сделать машину узнаваемой и в тоже время перед зрителями появился довольно красивый «улыбчивый» кар. Причем, следуя новым тенденциям, Trabant nT (аббривеатура new Trabant) представляет собой электромобиль с запасом хода 160 км. и максимальной скоростью 130 км/ч. На крыше машины установлены солнечные батареи, которые питают некоторые функции Trabant nT и обеспечивают запас хода.

Премьерным стал показ не только Trabant'a, но и другого автомобиля. Как ни странно тоже из постсоциалистического лагеря, а именно из России. Как оказалось, в Европе строится, и не без успеха, российский суперкар"MaRussia" (читать как Маруся или как Мараша не знаю, производители говорят Маруся, читается как Мараша). Главный идеолог и владелец компании — разработчика суперкара Н. Фоменко говорит о том, что аналогов подобного автомобиля в его ценовом диапозоне не существует. Цена предположительно в 100 тыс. $ является минимумом для автомобилей подобного класса. Рама создана по технологии Формулы-1, в комплекте к ней идут 3 кузова: седан, кроссовер, гоночный джи-ти. Прямо из салона автомобиля водитель может поменять прижимную силу, т.е. уменьшить/увеличить расстояние до дороги.

Хотелось бы показать еще пару фотографий. RollsRoys на IAA 2009

и вот такой вот автомобиль производства VW был показан тоже, разумеется, на IAA 2009