Техническое обслуживание рулевого управления
При высоком ypовне масла или засорении фильтра может быть выбрасывание масла через сапун бачка. Эти неисправности устраняются доведение уровня масла до нормы, очисткой фильтров, ремонтом насоса.
При контрольном осмотре проверяют состояние и наличие шплинтов в тягах рулевого привода, отсутствие подтекания масла из картера рулевого механизма и усилителя, а на ходу автомобиля — работу усилителя.
При этом проверяют свободный ход рулевого колеса, надежность крепления сошки и тяг, натяжение привода насоса.
На ТО-1 проверяют крепление всех деталей рулевого управления смазывают шарниры рулевых тяг и усилителя смазкой Ли-нН 24 или солидолом; проверяют и при необходимости доливают тосол в бачок насоса и картер рулевого механизма.
При ТО-2 дополнительно проверяют и при необходимости регулируют рулевой механизм, смазывают шлицевые соединения (Ли-тол-24) и игольчатые подшипники карданного вала (ТАп-15В при наличии масленок), заменяют масло в картере рулевого механизма (через одно ТО-2, а при работе в тяжелых условиях — при каждом ТО-2).
Применяемое для усилителей масло марки Р может работать без замены до капитального ремонта. Его заменителем может быть летом турбинное масло-22 или индустриальное-20, зимой веретенное АУ.
Слив масла из системы гидроусилителя
В случае применения заменителей при сезонном обслуживании производится их замена.
Слив масла из системы гидроусилителя автомобиля производится при поднятых передних колесах и открытой крышке бачка насоса, при этом отсоединяются шланги от распределителя и силового цилиндра, а рулевое колесо медленно поворачивается до упора вправо и влево. После слива масла рекомендуется промыть систему свежим маслом. Сетки фильтров промывают отдельно. Для заливки свежего масла присоединяют все шланги, масло заливают в бачок до сетки заливного фильтра и прокачивают при малой частоте вращения коленчатого вала двигателя; рулевое колесо поворачивают 2—3 раза до упора в обе стороны. При необходимости уровень масла доводят до нормы.
На автомобилях ЗИЛ-130 и ЗИЛ-1.SI масло из системы сливают через пробку в картере рулевого механизма при повернутом рулевом колесе влево до упора. В таком же положении масло заливают до уровня сетки заливного фильтра, а затем доливают до нормы при работающем двигателе и повороте рулевого колеса до упора влево и вправо.
Связанные темы:
