Особенности сезонной эксплуатации
Сезонное обслуживание автомобилей
На эксплуатацию автомобиля в зимних условиях значительное влияние оказывают низкая температура воздуха, наличие снежного покрова, гололеда, сильные ветры и метели, сокращение светлого времени суток. При эксплуатации машин в зимний период необходимо соблюдать следующие правила.
Для поддержания двигателя и кабины в теплом состоянии нужно пользоваться подогревателем, при этом принимать меры к утеплению машины и защите ее от ветра. Запрещается обогревать кабину автомобиля за счет работы двигателя во время стоянки. Не следует допускать скопления снега снаружи и внутри машины. Топливные фильтры нужно периодически вскрывать и очищать ото льда (воды).
Перед троганием с места после длительной стоянки нужно проверить состояние масла в двигателе и агрегатах трансмиссии и отогреть его, если оно застыло. Начинать движение следует плавно, без рывков, чтобы не повредить агрегаты трансмиссии и шины. При движении по рыхлому снегу следует пользоваться системой регулирования давления воздуха в шинах.
Для предотвращения размораживания аккумуляторных батарей, установленных на машине, следует утеплять их защитными чехлами, не допускать разрядки более 25 % емкости, при температуре ниже минус 15 °С батареи с автомобиля снимать и хранить в отапливаемом помещении.

Система охлаждения двигателя

Если система охлаждения двигателя заправлена водой, то при перерывах в использовании машины воду необходимо сливать на прогретом двигателе, после чего краники оставлять открытыми. При сливе воды водитель обязан не отходить от машины, следить за количеством вытекающей воды и периодически прочищать краники мягкой проволокой, ке допуская их засорения. По окончании слива воды следует провернуть коленчатый вал двигателя, не включая зажигания, па 10—15 оборотов.
Для пуска двигателей в зимнее время следует пользоваться средствами, облегчающими их пуск при низких температурах. Наиболее эффективным средством подогрева двигателей являются индивидуальные подогреватели, устанавливаемые на автомобилях.
Подогрев двигателя перед пуском может осуществляться проливом горячей воды. Это наиболее простой способ и достаточно успешный при температурах воздуха до минус 30 °С Для подогрева двигателя необходимо иметь достаточное количество горячей воды. Так, при температуре до минус 10 °С необходимо пролить примерно одну заправку, при температуре до минус 20 °С — 1,5—2 заправки, при температуре до минус 30 °С — 2,5—3 заправки и при минус 30 °С и ниже — до 5 заправок. Температура воды, заливаемой в систему охлаждения, должна быть не ниже плюс 80- 85 °С. Воду следует заливать в радиатор через воронку равномерно и не слишком быстро (около 5 л/мин) при открытых сливных кранах, предварительно прочищенных.

Подготовка к зимней эксплуатации

После того как из сливных краников потечет теплая вода, их следует закрыть, заполнить систему охлаждения, закрыть капот, дополнительно утеплить двигатель брезентом, ковриками и «выдержать» двигатель в течение 5-10мин Затем слить !/2—1/3 емкости системы охлаждения, одновременно доливая в нее горячую воду, и дать двигателю возможность прогреться, Смена воды и нагрев двигателя продолжаются до тех пор, пока головки блока не нагреются до температуры плюс 30—40 °С.
При подготовке к зимней эксплуатации все машины подвергаются сезонному обслуживанию, которое заключается в проведении очередного номерного технического обслуживания и дополнительных работ, которые включают в себя:
промывку, продувку, проверку и регулировку приборов системы питания двигателя;
подготовку средств подогрева двигателя, обогрева кабины, подключение их к системе охлаждения;
оборудование машины дополнительными средствами утепления;
замену масел в агрегатах и механизмах, если в них не применяются всесезонные масла;
подготовку и заправку системы охлаждения двигателя низкозамерзающей жидкостью;
удаление конденсата из трубопроводов и каналов системы регулирования давления воздуха в шинах;
проверку укомплектованности машины шанцевым инструментом, средствами повышения проходимости и буксировки;
проведение аккумуляторным батареям контрольно-тренировочного цикла.

Летний период эксплуатации

Летний период эксплуатации характеризуется высокой температурой воздуха, интенсивным солнечным излучением, большим количеством пыли в воздухе, значительным количеством осадков в виде дождя и росы, туманами в утренние часы.
Для обеспечения нормального теплового режима двигателя необходимо своевременно до заправлять систему охлаждения, систему смазки двигателя и бачок усилителя рулевого привода, следить за уровнем масла в агрегатах. Нужно содержать в чистоте наружные поверхности водяного и масляного радиаторов, контролировать состояние парового и воздушного клапанов системы охлаждения, предотвращать образование накипи в системе охлаждения путем заправки ее чистой мягкой водой; воду в системе охлаждения менять в случае крайней необходимости. Следует систематически проверять и доводить до нормы уровень электролита в аккумуляторных батареях, регулярно очищать их поверхности и отверстия в пробках от грязи и пыли.
Для предохранения от попадания пыли в двигатель и другие агрегаты необходимо соблюдать установленную периодичность чистки и промывки воздухоочистителей и сапунов; при движении по запыленным дорогам увеличивать расстояние до впереди идущей машины.

Подготовка автомобилей к летней эксплуатации

Подготовка автомобилей к летней эксплуатации заключается в проведении сезонного обслуживания, при котором машинам выполняются очередное номерное техническое обслуживание и дополнительные работы, включающие в себя:
промывку, продувку сжатым воздухом, проверку и регулировку применительно к летним условиям эксплуатации приборов системы питания топливом;
замену масла в агрегатах и механизмах на летние сорта (если не применялись всесезонные сорта);
слив из системы охлаждения низкозамерзающей жидкости, промывку и заправку ее водой;
отключение от системы охлаждения пускового подогревателя двигателя и отопителя кабины;
замену тормозной жидкости в гидроприводе тормозов с промывкой ее техническим спиртом или чистой жидкостью;
подкраску или полную окраску автомобиля (при необходимости) ;
снятие и сдачу на склад средств утепления машины.
Все новые машины, поступившие в часть, а также машины после капитального или среднего ремонта подвергаются обкатке. Продолжительность обкатки устанавливается в 1000 км пробега. При обкатке нужно соблюдать определенные правила, которые сводятся к следующему:
запрещается обкатка машин в тяжелых дорожных условиях (глубокий снег, грязь, песок, дороги с крутыми подъемами и спусками и т. п.), при гололедице, с прицепами, а для автомобилей с системой регулирования давления воздуха в шинах, кроме того, со сниженным давлением воздуха в шинах.

Эксплуатация в период обкатки

Автомобиль должен загружаться не более 75 % грузоподъемности, скорость движения не должна быть выше 60 % наибольшей скорости на соответствующей передаче. Нельзя начинать движение до полного прогрева двигателя, при увеличении нагрузки во время движения своевременно принимать меры к устранению ненормальной работы двигателя. На остановках следует проверять степень нагрева узлов и механизмов, трансмиссии и ходовой части, при повышенном нагреве механизмов своевременно устранять причины этого. Работа двигателя с высокой частотой вращения коленчатого вала в период обкатки в движении, при пуске и прогреве не допускается;
перед обкаткой автомобиль подвергается контрольному осмотру. При этом подтягиваются все наружные крепления, проверяется уровень и качество масла в двигателе и других агрегатах, заправляются смазкой все точки, подлежащие смазке при ТО-1;
после 300 км пробега заменяется масло в картере двигателя с промывкой картера и масляных фильтров. Проверяются и подтягиваются все наружные крепления, соединения в системах охлаждения, питания, смазки, в гидравлическом и пневматическом приводах тормозов. В это же время проверяются и при необходимости подтягиваются гайки крепления головки блока цилиндров, а также впускного и выпускного коллекторов

Связанные темы:

1. Устройство автомобиля: Кузов — стеклочиститель и отопитель
2. Устройство автомобиля: оперение и лебедка
3. Устройство автомобиля: управление давлением в шинах
4. Устройство автомобиля: Кузов, Кабина и ее оборудование
5. Устройство автомобиля: безопасность, рулевой мезанизм. Часть 1-ая
6. Необходимость регулировки рулевого механизма
7. Техническое обслуживание рулевого управления
8. Устройство автомобиля: безопасность, рулевой механизм. Часть 2
9. Устройство автомобиля: Подвеска
10. Устройство автомобиля: Системы Управления