Оперение

Оперение автомобиля придает ему привлекательный внешний вид, уменьшает сопротивление воздуха при движении, предохраняет двигатель и другие агрегаты и приборы от попадания на них атмосферных осадков и грязи.
К оперению грузового автомобиля относятся: облицовка радиатора, капот, боковины капота, крылья, брызговики, подножки. Оперение в сборе крепится к раме автомобиля и к кабине, а брызговики к грузовой платформе. Отдельные элементы оперения съемные.
отдельных элементов оперения не имеет, их роль выполняет расположенная впереди кабина. У автомобилей ЗИЛ-131 и ЗИЛ-130 капот аллигаторного типа, в открытом положении он удерживается петлями при помощи пружин и системы рычагов, закрепленных на передней стенке кабины. Замок капота у этих автомобилей смонтирован на верхней части облицовки радиатора. Чтобы открыть капот, нужно рукой через отверстие в облицовке радиатора повернуть на себя рычаг замка, после чего капот приподнимется на небольшую величину. Через образовавшуюся щель между капотом и облицовкой нажимают на рычаг предохранителя и выводят его крючок из отверстия в облицовке. После этого капот поднимается и устанавливается в открытом положении. Для закрывания капота его необходимо захлопнуть.

Специальное оборудование
Лебедка

Лебедка служит для само вытаскивания автомобиля, оказания помощи другой застрявшей технике, а также может быть использована для подъема и опускания грузов.
У автомобиля лебедка с предельным тяговым усилием на крюке 30 кН (3000 кгс) при полностью намотанном и 40—45 кН | (4000—4500 кгс) при полностью размотанном барабане, длина троса 50 м, установлена в передней части автомобиля. Основными частями лебедки являются: червячный редуктор, тяговый барабан с тросом, кулачковая муфта включения барабана с вилкой и рукояткой, автоматический тормоз. Привод лебедки составляют коробка отбора мощности, установленная на коробке передач, и карданная передача с двумя карданными валами и промежуточной опорой.
Отбор мощности на лебедку включается рычагом, верхний конец которого находится в кабине. При его перемещении назад зубчатый венец подвижного блока шестерен вторичного вала соединяется с зубчатым венцом промежуточного вала, что обеспечивает намотку троса. При перемещении верхнего конца рычага вперед блок шестерен перемещается назад, и его шестерня входит в зацепление непосредственно с ведущей шестерней, что обеспечивает размотку троса.
Предохранительным устройством лебедки является палец, при помощи которого вилка переднего карданного шарнира соединяется с валом червяка. В случае перегрузки палец ломается, предохраняя от поломок другие детали лебедки.

Правила пользования лебедкой

Для удержания груза от падения в случае среза предохранительного пальца или выключения сцепления служит автоматический тормоз, установленный на валу червяка. При резком вращении червяка от массы падающего груза лента тормоза затягивается на его барабане и разматывание троса прекращается.
У автомобиля ЗИЛ-131 лебедка с тяговым усилием 50 кН (5000 кгс), рабочей длиной троса 65 м, установлена в передней части автомобиля. По своему устройству и принципу действия лебедка и ее привод аналогичны таким же механизмам автомобиля .
Правила пользования лебедкой. При движении автомобиля трос лебедки должен быть туго намотан на барабан, а барабан Должен быть включен. Отключается барабан только при ручной размотке троса.
Разматывать трос можно вручную или механически. При включении лебедки на выдачу троса у автомобилей и ЗИЛ-131 нужно выжать педаль сцепления, установить рычаг коробки отбора мощности в положение «Размотка» и отпустить педаль сцепления. При наматывании троса рычаг коробки отбора мощности устанавливается в положение «Намотка». Чтобы разматываемый трос не запутывался, его следует удерживать в натяженин вручную.
Для самовытаскивания автомобиля необходимо использовать какой-либо предмет или забить в землю кол с наклоном в сторону противоположную направлению движения автомобиля, и зацепить за него трос.

Техническое обслуживание лебедок

Затем включить низшую передачу в раздаточной коробке, коробку отбора мощности и первую передачу в коробке передач. Для увеличения силы тяги на тросе необходимо пользоваться блоком с цепью, который придается автомобилю. В этом случае блок укрепляется за посторонний предмет, трос пропускается через ролик блока и концом зацепляется за крюк автомобиля. При вытаскивании другого (застрявшего) автомобиля следует поставить рычаг коробки передач в нейтральное положение и затормозить автомобиль.
Запрещается пользоваться тросом лебедки для буксировки другого автомобиля, находиться около натянутого троса или под перемещаемым грузом, протягивать трос через дорогу, подтягивать трос под углом более 15°, переключать передачи при подтягивании грузов. При работе лебедки частота вращения коленчатого вала двигателя не должна быть большой. Запрещается закладывать вместо предохранительного пальца болты или другие детали.
Нельзя разматывать трос до конца, необходимо оставлять на барабане 3—4 витка, чтобы трос не вырвался из заделки. При длительной работе лебедки нужно делать перерывы для охлаждения масла в редукторе.
Техническое обслуживание лебедок заключается в проверке и подтяжке всех креплений, смазке подшипников и шарниров приводов, смене масла в редукторах, регулировке подшипников и зацеплений червячных пар редукторов.

Связанные темы:

1. Устройство автомобиля: Кузов, Кабина и ее оборудование
2. Устройство автомобиля: Подвеска
3. Устройство автомобиля: Грузовая платформа
4. Устройство автомобиля: Кузов — стеклочиститель и отопитель
5. Устройство автомобиля: Распределитель
6. Устройство автомобиля: безопасность, рулевой мезанизм. Часть 1-ая
7. Устройство автомобиля: безопасность, рулевой механизм. Часть 2
8. Устройство автомобиля: Системы Управления
9. Тормозные системы. Часть 4 — Стояночные тормозные системы