Устройство автомобиля: Кузов, Кабина и ее оборудование
При СО заменяют тормозную жидкость в гидроприводе после предварительной промывки его техническим спиртом или чистой тормозной жидкостью.
Кузов автомобиля служит для размещения водителя, перевозки личного состава и грузов. У грузового автомобиля кузов образуют кабина, грузовая платформа и оперение.
Кабина и ее оборудование
Кабина является рабочим местом водителя. В ней размещаются органы управления автомобилем и контрольные приборы.
У автомобиля кабина металлическая двухместная, с установкой одного спального места. Кабина расположена над двигателем и откидывается вперед.
В передней части кабина крепится к лонжеронам рамы на двух шарнирах, а в задней опирается на резиновые буфера, установленные на поперечине рамы. Откидывание кабины вперед осуществляется с помощью двух цилиндрических пружин, верхние концы которых крепятся к основанию кабины, а нижние — к раме.
Запорный механизм надежно удерживает кабину в рабочем положении и предотвращает самопроизвольное откидывание ее во время движения. Механизм состоит из запорного и предохранительного крюков, тяги с пружиной, кулачка с осью, рычага с тягой. Для откидывания кабины необходимо переместить рычаг вверх до упора и оттянуть на себя тягу крюков. Кабина откидывается под действием пружин и удерживается в откинутом положении складным упором.
Стекла кабины
Двери кабины двухпанельные, навешены в проемах кабины на двух петлях каждая и уплотняются резиновыми уплотнителями. В закрытом положении и от вертикальных перемещений двери удерживаются замком, который крепится к внутренней панели дверей. Фиксатор замка закреплен на стойке кабины. Закрывание и открывание дверей осуществляется с помощью внутренних и наружных ручек. Закрывать дверь при повернутой ручке замка запрещается, так как при этом детали механизма замка могут быть повреждены и дверь запираться не будет.
Ветровые стекла и заднее стекло удерживаются в проемах кабины резиновыми уплотнителями и резиновыми замками. Окна дверей разделены стойкой на две части: большую часть занимает опускающееся стекло, меньшую — поворотное стекло. Подъем и опускание стекла двери производится с помощью шестеренного стеклоподъемника. Стекла кабины термически обработанные, в случае удара такие стекла разбиваются на мелкие кусочки с тупыми гранями. Ветровые стекла полированные.
Положение водительского сиденья регулируется в продольном правлении в пределах 75 мм. Для этого к остову подушки приварены регулировочные пластины, а впереди — стопорные крюки.
Для доступа к двигателю из кабины в ней располагается съемный капот, установленный на двух петлях и закрепляемый двумя пружинными застежками.
Вентиляция кабины
В кабине размещены два одноместных унифицированных сиденья — для водителя и старшего машины. Основой сиденья является металлический остов, собранный из двух шарнир но соединенных между собой половин. К остову крепятся спинка и подушка, изготовленные из губчатой резины и обтянутые чехлом из кожзаменителя. Остов спинки поворачивается относительно остова подушки, изменяя угол между ними в пределах 10°. Спинка стопорится фиксатором, приваренным к остову подушки. Для изменения угла наклона необходимо нажать на ручку защелки.
Вентиляция кабины осуществляется через боковые открывающиеся окна и с помощью отопителя.
Принадлежностью кабины являются противосолнечные щитки, наружные зеркала заднего вида, раскладная постель. В кабине имеются также резиновые коврики для пола, поручень для старшего машины, поворотная фара, держатель бачка для питьевой воды, огнетушитель, держатель. топора и пилы. Отопитель кабины расположен с правой стороны и крепится к передней стенке. Отопитель состоит из радиатора, заключенного в кожух, вентилятора с электрическим приводом и патрубков для обдува ветрового стекла. Радиатор отопителя включен в систему охлаждения двигателя через кран и шланги. Воздух к радиатору поступает снаружи через жалюзи или из самой кабины.
Связанные темы:
