Тормозные системы. Часть 6 — Техническое обслуживание тормозных систем

При контрольном осмотре проверяют отсутствие подтекания тормозной жидкости или утечки воздуха из тормозного привода; на ходу автомобиля контролируют надежность действия тормозов и степень нагрева тормозных барабанов.
При ТО проверяют герметичность тормозного привода, натяжение ремня привода компрессора, удаляют конденсат из воздушных баллонов, производят очистку от пыли, грязи или снега приборов тормозного привода.
При ТО-1 дополнительно проверяют крепление компрессора, стояночного тормоза. Проверяют и при необходимости регулируют у автомобилей ГАЗ свободный ход педали тормоза; проверяют и доводят до нормы...

Популярность: 55%

мая 12, 2009 Запись Категории: Устройство   Read More

Тормозные системы. Часть 5 — Неисправности тормозных систем

Если укороченная до предела тяга не обеспечивает регулировку тормоза, то палец, к которому присоединяется конец штанги, переставляется на очередное отверстие сектора и повторяется регулировка тягой.
У автомобиля ЗИЛ-130 тормозной механизм расположен на коробке передач и по устройству такой же, как у автомобиля ЗИЛ-131. Привод тормоза механический, по устройству незначительно отличающийся от привода автомобиля ЗИЛ-131.
Основными неисправностями рабочих тормозных систем могут быть слабое или неодновременное действие тормозов, плохое растормаживание или заклинивание колодок тормозных механизмов колес.
Слабое действие тормозов обнаруживается по возрастанию тормозного пути. Для автомобиля без нагрузки при торможении со скорости 30 км/ч на сухом горизонтальном участке дороги с твердым покрытием тормозной путь не должен превышать 9,5 м, а для автомобилей ЗИЛ-131 и ЗИЛ-139 в этих же условиях — 11 м. Тормозной след от правых и левых колес должен быть одинаковой длины.

Популярность: 78%

мая 10, 2009 Запись Категории: Устройство   Read More

Тормозные системы. Часть 4 — Стояночные тормозные системы.

Разжимное устройство
Основные отличия сводятся к следующему. У тормозных механизмов задних колес разжимной кулак выполнен по криволинейному профилю, а на концах колодок, взаимодействующих с кулаком, установлены ролики. При регулировке тормозных механизмов добиваются, чтобы выход штоков тормозных камер был в пределах 15—25 мм для передних тормозов и 20—30 мм для задних.
В пневматическом приводе имеются два воздушных баллона; на автомобилях, не предназначенных для работы с прицепом .(шасси ЗИЛ-130Д1 для самосвала), устанавливается одинарный тормозной кран, аналогичный нижней секции двухсекционного крана. У этих же автомобилей отсутствуют разобщительный кран и соединительная головка.

Популярность: 41%

мая 8, 2009 Запись Категории: Устройство   Read More

Тормозные системы. Часть 3 — Тормозной кран

Подача сжатого воздуха

Регулятор регулируется следующим образом. Вращением колпака добиваются, чтобы компрессор включался в работу при давлении 600—640 кПа (6,0—6,4 кгс/см2). Изменением количества прокладок между седлами впускного и выпускного клапанов устанавливают давление 730—770 кПа (7,3—7,7 кгс/см2), при котором компрессор отключается. Вскрывать и регулировать регулятор разрешается только квалифицированным специалистам.
Воздушные баллоны служат для хранения запаса сжатого воздуха. Каждый из трех баллонов крепится хомутами к лонжеронам рамы. Между собой баллоны соединены последовательно. Каждый баллон имеет кран для спуска конденсата.

Популярность: 48%

мая 6, 2009 Запись Категории: Устройство   Read More

Тормозные системы. Часть 2 — Гидровакуумный усилитель.

Следящее действие
Автомобиль тормозится с небольшим замедлением и только за счет усилия водителя.
Если усилие на педали превышает 13 кгс, в системе создается Давление, при котором поршень гидроцилиндра трогается с места. его клапан закрывается. Одновременно приподнимается поршень клапана управления, вакуумный клапан закрывается, воздушный — открывается. Воздух из атмосферы через фильтр поступает в полость клапана управления и далее по шлангу в полость камеры. В полости остается разрежение. Под действием разности давлений диафрагма прогибается вперед, ее усилие через Шток передается на поршень гидроцилиндра. За поршнем и в колесных цилиндрах устанавливается давление, созданное ногой водителя и диафрагмой камеры. Автомобиль совершает торможение с необходимой эффективностью.

Популярность: 39%

мая 4, 2009 Запись Категории: Устройство   Read More

Тормозные системы. Часть 1 — тормозной механизм

Тормозной механизм
Для снижения скорости движения автомобиля, быстрой остановки и удержания его на месте каждый автомобиль оборудуется тормозными системами. Большинство автомобилей имеют две тормозные системы — рабочую и стояночную. Первая из них служит для быстрого снижения скорости автомобиля вплоть до остановки. Вторая — для удержания его неподвижным, относительно опорной поверхности.
Всякая тормозная система состоит из тормозных механизмов и привода.
Рабочая тормозная система автомобиля
Эта система имеет четыре тормозных механизма и гидравлическний привод с вакуумным усилителем.

Популярность: 43%

мая 3, 2009 Запись Категории: Устройство   Read More
Стр. 1 из 11